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1.北京市昌平区将建千亩物流园
　　日前从昌平区获悉，昌平将在池口镇新建一个占地近1000亩（一期工程）的综合物流园，开通中德国际铁路集装箱直达车，发展铁路集装箱运输产业。 　　
    昌平物流园项目包括开通中德国际铁路集装箱直达车、建设国际铁路集装箱货运场站和建设物流园三项。该项目位于昌平新城规划的马池口镇的多功能用地（埝头工业区东南部，包括红冶钢厂），用地规模（一期）近1000亩，预计整个工程将于今年年内动工。
     根据有关方面的预测，该物流园建成后，到2010年，昌平区至德国纽伦堡方向的铁路集装箱运量预计将达2万至2.6万标准集装箱，而从纽伦堡至昌平方向的铁路集装箱运量将达一万标准集装箱左右。

2.深圳机场物流园入仓即退税 　　
    据报道，深圳机场物流园日前获深圳海关与深圳市国家税务局批准，成为‘入仓即予退税’试点单位。这标志着物流园出口监管仓退税业务享有更优惠的政策，为出口仓储物流业务迎来新的发展机遇。
    据了解，实施‘入仓即予退税’政策后，出口企业的出口货物进入物流园出口监管仓库后，就被视同实际出口，海关可立即向出口企业签发出口报关单退税证明联，入仓出口货物即可及时办理出口退税手续。有利于企业加快企业资金流动。各驻园货运代理人表现出了极大兴趣。

3.上海外高桥保税物流园区外贸翻番 　　
    据上海海关日前统计，去年外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票、货值383.73亿美元、货运量231.2万吨，分别比上年增长69.59%、1.15倍和85.06%；去年一年进出口货值占园区2004年业务运作以来总额的6成。

4.南京海关出台便利通关改革举措 　　
    南京海关近日与江苏省38家大型、超大型企业负责人举行了《守法便利通关改革试点合作备忘录》签约仪式，这些企业将享受到海关“打包”提供的一揽子便捷监管措施，企业的通关效率不仅将大大提高，还可降低物流成本，增强企业的综合竞争力。
    此次南京海关出台守法便利通关改革举措的核心是通过建立海关与企业新型合作伙伴关系，基本框架是区分“合作企业”与“非合作企业”，实行差别管理。对“合作企业”，海关一线尽可能放开，由后续管理部门按新型模式进行管理和实施监控；对“非合作企业”，海关仍然按照现行方式进行监管。

5.厦门港“区港联动”全面启动 　　
    厦门象屿保税物流园区从2006年三月份封关运作以来，发展十分迅速。2007年，保税物流园区的一线业务突破1亿2千万美元，二线业务也突破47亿美元，同比增长了500%以上。YCH、越海等大型物流企业的表现尤为抢眼。
    日前，厦门象屿保税区海关成功处理了象屿保税物流园区与东渡港区首票 “区港联动”进境货物，这意味着厦门保税区、物流园区与海港、空港、海关特殊监管区的通关联动机制正式全面启动。
    日前，厦门象屿保税区海关成功处理了象屿保税物流园区与东渡港区首票 “区港联动”进境货物，此举意味着厦门保税区、物流园区与海港、空港、海关特殊监管区的通关联动机制正式全面启动。
    厦门象屿保税物流园区从2006年三月份封关运作以来，发展十分迅速。记者从象屿保税区管委会了解到，2007年，保税物流园区的一线业务突破1亿2千万美元，二线业务也突破47亿美元，同比增长了500%以上。YCH、越海等大型物流企业的表现尤为抢眼。
    “舱单分拨”吹响 “区港联动”号角 为推进保税物流园区与海港的“区港联动”，保税区海关在园区试行了 “舱单分拨”的监管模式，园区企业持加盖园区海关印章的舱单和提单到码头办理提货手续，就可将货物直接从厦门东渡港运至园区，实现了保税物流园区从东渡港区进境货物的“一站式监管”，也实现了区港之间的“无缝对接”。
    原来货物从东渡港进入物流园区，就要在东渡港进行一次报关，还要进行再次转关，手续成本高、时间长。实行 “舱单分拨”后，货物可以直接从码头进入园区，节省了一次报关，为企业提高了效率。更为重要的是，区港之间的“无缝对接”为下一步企业在进行国际采购、国际中转、国际贸易、国际配送等保税物流园区的四大主要功能的实现，打下非常好的基础。
    据厦门象屿保税区海关朱建平关长表示，目前的象屿保税物流园区，已经具备了大规模运作保税物流园区四大功能的能力，平台已经搭设好，剩下的只是企业的货源和操作问题。
    除了 “舱单分拨”外，保税区海关还采取了 “分批入区、集中报关”和 “分批出区、集中报关”等形式来提高通关效率。受到了企业的热烈欢迎。
    伯灵顿就是保税区海关创新业务的受益企业之一。伯灵顿给戴尔供货，因为戴尔是零库存，生产线需要货物，90分钟就要求配送到到生产线。于是，伯灵顿就采用了海关的“分批出区、集中报关”政策。为了满足戴尔24小时不间断生产需求，本来货从北卡口走，在车辆堵的情况下，海关还采取应急措施，为其开设应急通道。
    全方位联动做大做强两区
    除了和海港，保税物流园区也和空港也进行了联动。原来空港货物出区，到了空港以后，空港发现重量或者哪里有问题，又要重新拉回园区，不仅麻烦，也增加了企业的操作成本和操作时间。现在，园区延伸转运，直接把园区作为空港的延伸，让空港在园区进行设点，企业只要在区内报关、称重，就可以直接上飞机。
    海铁联运为保税区和保税物流园区开拓了更为广阔的内地货源，做大做强两区同时，也支持内地企业发展。现在赣州、阿里山口、绵阳等地的企业都经过海铁联运进入园区，采购、中转、出口、一日游等各种业务都有涉及，象屿保税区海关下一步也将为这些进入园区的内地企业量身订造 “内地无水港”等相匹配的方案。
    朱建平关长在接受记者采访时表示： “我们跟海港、空港、铁路、区库之间都进行联动，力求形成了把两区作为中心。全方位联动，旨在提高企业的通关效率并且降低企业运营成本。同时，保税区海关也要遵守海关的监管原则，监管必须要到位，这海关的职责。”2007年以来，两区的业务现在非常忙，原来保税区海关的报关量排在比较后面，现在排在全关第三。
    三区合并打造海西物流中心
    在业务创新取得一定成果的情况下，接下来海关就要考虑如何将这些创新机制常态化，真正让园区内的企业享受到新政策的好处。
    朱建平告诉记者： “两区的政策是一样的，海关对企业也是一碗水端平。只要符合条件的企业就能享受到海关的优惠政策。”
    据记者了解，目前，在保税区和物流园区管理办法上，某些环节还需进一步细化，象屿保税区海关将这些办法进行试验，形成可操作的模式和流程，这些办法不仅得到了企业的认可，也达到了海关的监管要求。朱建平认为，象屿保税区海关推出的这些政策不可能只是短期行为，今后将会将不断调整这些政策，使其更为便捷、高效。

6.香港亚洲空运中心去年货量增5.2% 　　
    亚洲空运中心去年共处理65.64万公吨货物，较上年同期增长5.2%。全年入口货录得20.2万公吨，上升5%。而出口货录得44.96万公吨，较去年同期增加5.9%。至于转口货录得4733公吨，则比上年同期跌32.4%。
    亚洲空运中心策划及服务科总经理李耀荣说：“十分高兴2007年的处货量屡创新高。亚洲空运中心配备先进的货物处理系统，货物网上管理系统及以采用崭新的无线射频识别技术货车控制系统，我们深信能继续妥善处理货运高峰期的货量增长，并同时为客户提供高效率及优质的货运服务。我们衷心感谢所有客户的支持。”

7.大连机场去年货邮吞吐量增12% 　　
    连机场公布去年全年业绩，客货运量均创新高。旅客吞吐量达728.1万人次、货邮吞吐量12.2万吨、保障航班起降6.3万架次，同比分别增长15%、12%和12%。
    按工作目标，2008年机场将完成旅客吞吐量830万人次，同比上年增长14%；货邮吞吐量13.5万吨，同比上年增长10.7%；航班起降7.3万架次，同比上年增长15.8%。到2010年，旅客吞吐量将达到1100万人次，货邮吞吐量18万吨，航班起降9万架次。

行业竞争 >
1.中石油物流服务商飞马国际拟月底上市　　
    一直在化工物流业术有专攻的民营物流提供商深圳市飞马国际供应链股份有限公司（下称"飞马国际"）计划在本月底登陆深圳中小板市场。 据记者了解，飞马国际此次计划公开发行3500万股A股，每股发行价为7.79元。本次公开发行3500万股后，社会公众股占公司总股本的比例为25.74%。 　　
    化工物流巨头 　　
    飞马国际业务主要包括国际设备采购的物流服务和塑胶物流园的综合物流服务。值得注意的是，公司在多年前就是中石油的设备国际采购物流细分市场的龙头服务商，完成了中石油多项重大工程设备的采购和运输任务。 　　而且，由于在东莞拥有多处土地资源，飞马国际还兴建了华南规模最大的塑胶物流园，并率先在国内化工行业中推出塑胶贸易执行服务（即在国内、国际贸易中，"公司形式买断"供应商产品，利用自身的物流网络将货物配送到供应商指定的经销商或代理商，经销商或代理商按预先约定的采购数量付款提货的综合物流服务）。 　　
    如今，东莞已成为中国最大的塑胶集散地，世界各大著名塑胶生产厂家都纷纷把东莞作为必争之地。目前东莞拥有塑胶企业近4000多家，年消耗塑胶原料400多万吨，年增长率保持在20%左右。 　　
    飞马国际总经理黄壮勉在网上路演时介绍，目前飞马国际的贸易执行业务正在从化工行业向多行业扩张，并已在IT行业中取得了突破，公司与飞利浦等签署了国内贸易执行服务的协议。同时，公司已经开始开拓保税物流服务。 　　
    向全国扩张 　　
    黄壮勉透露，上市募集资金后，将主要用于公司黄江塑胶物流园一期工程续建及综合物流项目，以及拓展全国物流业务网络建设项目。 　
　  在飞马国际的招股说明书中显示，募集资金要投入的全国物流业务网络建设项目，就是要设立余姚物流平台、上海外高桥物流平台、天津物流平台、苏州物流平台、广州物流平台、大连物流平台等6个一级平台，以及上海浦东机场、厦门、深圳盐田、成都、武汉、长沙等6个二级平台。 黄壮勉透露，公司还将在市场成长迅速快、容量大且目前未饱和的地区，收购或兼并同行业具有一定实力的公司。目前总部在深圳的民营企业怡亚通是飞马国际的主要竞争对手。另外，业内专家也指出，目前像UPS、DHL这样的综合物流商也都已经进入了中国市场，与中国企业争夺优质客户。